Bootsführerschein lernen

SBF Binnen Segeln

Hier stehen alle 47 Spezifische Fragen Segeln (Fragen 254 bis 300) aus dem amtlichen Fragen- und Antwortenkatalog, Stand 01.08.2023, jeweils mit der richtigen Antwort. Im Fragebogen unter Segel und im Ergänzungsbogen Segeln stehen je 7 dieser Fragen; bei Motor und Segel müssen 5 richtig sein. Ein Klick auf eine Frage zeigt alle Antworten mit Erklärung.

Bootstypen, Stabilität und Tauwerk

  1. Frage Segeln 254Was wird unter einem "Kimmkieler" verstanden?Eine Yacht mit zwei Seitenkielen.
  2. Frage Segeln 255Worin besteht der Vorteil eines Kimmkielers gegenüber anderen Kielbooten?Er kann problemlos aufrecht trocken fallen.
  3. Frage Segeln 256Was wird unter einer "Kielschwertyacht" verstanden?Eine Yacht mit flach gehendem Ballastkiel und zusätzlichem aufholbarem Schwert.
  4. Frage Segeln 257Wodurch wirken die Bodenlenzventile einer Jolle, die unterhalb der Wasserlinie liegen?Durch den Sog, der bei Fahrt durchs Wasser entsteht.
  5. Frage Segeln 258Was wird unter "Formstabilität" verstanden?Die Fähigkeit eines Schiffes, durch seine Rumpfform der Krängung entgegenzuwirken.
  6. Frage Segeln 259Was wird unter "Gewichtsstabilität" verstanden?Die Fähigkeit eines Schiffes, durch seinen tief liegenden Ballast der Krängung entgegenzuwirken.
  7. Frage Segeln 260Welche Boote sind vorwiegend "gewichtsstabil"?Kielyachten sind vorwiegend "gewichtsstabil".
  8. Frage Segeln 261Welche Boote sind vorwiegend "formstabil"?Jollen sind vorwiegend "formstabil".
  9. Frage Segeln 262Wodurch kann bei formstabilen Booten bei viel Wind die Stabilität erhöht werden?Durch Ausreiten bzw. durch Benutzung der Trapezeinrichtung.
  10. Frage Segeln 263Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Jolle bei Krängung?Es nimmt anfangs zu bis zu einem Maximum, von da wieder ab, bis Auftriebs- und Gewischtsschwerpunkt übereinander liegen, anschließend kentert die Jolle.
  11. Frage Segeln 264Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Kielyacht bei stetig zunehmender Krängung?Es nimmt zu und erreicht nach Überschreitung des Maximums seinen kritischen Winkel erst bei über 90°.
  12. Frage Segeln 265Welche Maßnahme ist bei Ruderbruch auf einer Jolle zu treffen?Notruder oder Paddel als Ersatz nehmen, Fahrwasser verlassen, sich als manövrierunfähig zu erkennen geben.
  13. Frage Segeln 266Wodurch kann eine Pinnensteuerung auch bei Krängung des Bootes sicher erreicht und bedient werden?Durch einen Pinnenausleger.
  14. Frage Segeln 267Warum sollte Tauwerk an Bord stets ordentlich aufgeschossen werden?Damit es im Gebrauchsfall klar liegt.
  15. Frage Segeln 268Warum sollten Fallen stets ordentlich aufgeschossen werden?Damit sie im Gebrauchsfall schnell und sicher gefiert werden können.

Wind, Segeltrimm und Segelmanöver

  1. Frage Segeln 269Wie heißen die Ecken eines Segels?Kopf, Hals, Schothorn.
  2. Frage Segeln 270Wie heißen die Kanten eines Segels?Vorliek, Unterliek, Achterliek.
  3. Frage Segeln 271Wozu dienen Segellatten?Der Formgebung und Aussteifung des Segels.
  4. Frage Segeln 272Weshalb dürfen Segel nicht über einen längeren Zeitraum killen?Killen schädigt das Tuch und lässt Nähte aufgehen.
  5. Frage Segeln 273Warum müssen auch kleine Schäden an den Segeln sofort repariert werden?Weil unter Winddruck daraus schnell große Schäden werden.
  6. Frage Segeln 274Woran kann wärend der Fahrt die Richtung des wahren Windes erkannt werden?An Flaggen oder anderen Anzeichen an Land.
  7. Frage Segeln 275Welcher Wind wird in Fahrt von Standern bzw. Verklickern angezeigt?Der scheinbare Wind.
  8. Frage Segeln 276Wann kommen wahrer Wind und scheinbarer Wind auf einem segelnden Boot aus der gleichen Richtung?Auf Vorwindkurs.
  9. Frage Segeln 277Warum ist der scheinbare Wind auf einem Vorwindkurs schwächer als der wahre Wind?Der wahre Wind vermindert sich um den entgegenstehenden Fahrtwind.
  10. Frage Segeln 278Warum ist der scheinbare Wind auf einem Kurs hoch am Wind stärker als der wahre Wind?Da sich auf diesem Kurs der wahre Wind und der Fahrtwind in Richtung und Stärke addieren.
  11. Frage Segeln 279Auf einem Amwindkurs wurde gerefft. Ein entgegenkommendes Boot gleichen Typs segelt ungerefft. Wie lässt sich das erklären?Der scheinbare Wind ist auf Amwindkursen stärker, auf Raumschot- und Vorwindkursen schwächer als der wahre Wind.
  12. Frage Segeln 280Warum raumt beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs der scheinbare Wind?Da der Fahrtwind zunächst gleich bleibt, der wahre Wind jedoch zunimmt, kommt der daraus resultierende scheinbare Wind raumer.
  13. Frage Segeln 281Beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs raumt der scheinbare Wind. Welchen Nutzen kann auf der Kreuz daraus gezogen werden?Mitluven, um weitere Höhe zu gewinnen.
  14. Frage Segeln 282Wie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs gefahren werden und warum?Es sollte aufgeholt werden. Dadurch vermindert sich der Reibungswiderstand, aber auch die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse.
  15. Frage Segeln 283Wie verändern sich Abdrift und Krängung, wenn das Schwert einer Jolle auf einem Amwindkurs etwas aufgeholt wird?Die Abdrift wird größer, die Krängung nimmt ab.
  16. Frage Segeln 284Mit welcher Krängung sollte eine Jolle üblicherweise gesegelt werden und weshalb?Möglichst aufrecht, da sonst Abdrift und Luvgierigkeit zunehmen.
  17. Frage Segeln 285Wie wirkt sich auf einem Halbwindkurs ein zu dicht geholtes Großsegel auf die Geschwindigkeit des Bootes aus?Die Krängung nimmt zu, die Geschwindigkeit nimmt ab.
  18. Frage Segeln 286Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit vorne liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?Das Unterliek killt, das Achterliek wird übermäßig gereckt.
  19. Frage Segeln 287Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit achtern liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?Das Achterliek killt, das Unterliek wird übermäßig gereckt.
  20. Frage Segeln 288Wie muss ein Segel bei leichtem Wind getrimmt werden?Das Segel soll bauchig stehen.
  21. Frage Segeln 289Wie muss ein Segel bei starkem Wind getrimmt werden?Das Segel soll flach getrimmt werden.
  22. Frage Segeln 290Wie beeinflusst ein Unterliekstrecker den Trimm des Segels?Je nach Zugkraft wird der untere Teil des Großsegels bauchiger oder flacher.
  23. Frage Segeln 291Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark von der Seite der Segel weggezogen werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?Großsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach achtern.
  24. Frage Segeln 292Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark zur Seite der Segel hingedrückt werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?Großsegel bauchiger trimmen, Gewichtsverlagerung nach vorn.
  25. Frage Segeln 293Warum soll ein gut getrimmtes Segelboot leicht luvgierig sein?Weil es im Notfall von selbst in den Wind schießt.
  26. Frage Segeln 294Welchen Einfluss hat zunehmende Krängung auf den Trimm des Bootes?Die Luvgierigkeit nimmt zu.
  27. Frage Segeln 295Welche Manöver hat das Boot auf dem eingezeichneten Kurs an den Punkten 1, 2 und 3 gefahren?1 Wende, 2 Halse, 3 Q-Wende.
  28. Frage Segeln 296Was ist mit Schwert und Ruder einer Jolle zu tun, wenn das Boot an einer Boje liegen gelassen wird?Schwert und Ruderblatt aufholen, damit das Boot frei schwojen kann.
  29. Frage Segeln 297Warum ist eine Patenthalse gefährlich?Es kann zu Verletzungen der Crew, zu Riggschäden und zur Kenterung führen.
  30. Frage Segeln 298Ein Segelboot segelt am Wind, plötzlich bricht das Luvwant. Welches Manöver ist sinnvoll?Wende.
  31. Frage Segeln 299Ein Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Was ist sofort zu unternehmen?Abfallen auf Vorwindkurs.
  32. Frage Segeln 300Ein Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Womit kann das gebrochene Vorstag schnell provisorisch ersetzt werden?Durch die Fock oder ein Fall.

Quelle: ELWIS, Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (www.elwis.de), Stand 01.08.2023. Fragen und Antworten unverändert übernommen.